💧 Jak Zaślepić Egr 2.0 Tdi

Re: ( Volkswagen Sharan ) Czy można zaślepić zawór EGR w silniku tdi 115KM Można zaślepić EGR tylko nie jest to takie proste jak w silnikach starszego typu, gdzie wystarczył kawałek blaszki.

#1 OFFLINE sliwadamian 7 postów Dołączył: 22-02-2009 Skąd: Wrocław @Oznacz Napisany 25 lutego 2010 - 07:04 Witam, mam dziwne objawy w mojej omci, czasem zamula w roznych zakresach mocy np od 1500 do 2000 muł, od 2100 do 2400 muł, a potem idzie normalnie, czasem przerywa, tak jakbym przychamowywał. Na postoju jest ok, chodzi w całym zakresie nie kopci itp. Wydaje mi się że Egr siada ale nie wiem gdzie do znaleść pod tą machą, może pomożecie mi go zlokalizować. #2 OFFLINE Piotr40 Piotr40 77 postów Dołączył: 10-08-2009 @Oznacz Napisany 25 lutego 2010 - 18:19 Musisz odkręcić 3 śruby mocujące plastik ze znaczkiem opla na pokrywie zaworów i go zdjąć..Wtedy odsłoni się zawór egr #3 OFFLINE DamianB DamianB 1 595 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Katowice Województwo: śląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 25 lutego 2010 - 19:22 A śruby do odręcenia 4. #4 OFFLINE jotka61 jotka61 4 postów Dołączył: 18-03-2010 @Oznacz Napisany 09 sierpnia 2010 - 11:30 A śruby do odręcenia mnie pod ta osłoną jest jakis okrągły element ale raczej to nie jest EGR bo nie dochodzi tam żaden przewód od kolektora wydechowego. Raczej to jest tylko czujnik cisnienia doładowania. #5 OFFLINE brzoza74 brzoza74 58 postów Dołączył: 15-04-2009 Skąd: Orzysz @Oznacz Napisany 09 sierpnia 2010 - 18:52 pokrywą powinien w kolektorze dolotowym powietrza siedzieć na dwóch śrubach plastikowy lub metalowy zawór egr roboty na 10 minut,tylko cena zabójcza 320 allegro choć ja rok temu płaciłem 420,A do niego podłączony jet wężyk podciśnienia od elektrozaworu #6 OFFLINE jotka61 jotka61 4 postów Dołączył: 18-03-2010 @Oznacz Napisany 10 sierpnia 2010 - 11:16 pokrywą powinien w kolektorze dolotowym powietrza siedzieć na dwóch śrubach plastikowy lub metalowy zawór egr roboty na 10 minut,tylko cena zabójcza 320 allegro choć ja rok temu płaciłem 420,A do niego podłączony jet wężyk podciśnienia od elektrozaworuWitaj. Wszystko sie zgadza, mam takiego "plastika" tylko dalej mam wątpliwosci. W trakcie jazdy zaświeca sie kontrolka od silnika i wyrażnie trace na mocy. Po przegazówce wszystko wraca do normy,i tak co pewien czas. Komputer wyśwetla bład 400, czyli zawór EGR. Wszyscy piszą o mozliwości przeczyszczenia ze wzgledu na nagar ze spalin. Tylko ze w miejscu gdzie jest ten element nie ma żadnych spalin bo to siedzi w kolektorze ssącym. Teoria mówi ze ERG "dodaje" do powietrza troche spalin z kolektora wydechowego. To juz sam nie wiem co o tym sądzic. Tamto miejsce nie ma nic wspólnego ze spalinami! Co tam czyścic? Jest jakieś gniazdo od tego zaworka w kolektorze, czy on sie zaczyna przycinać? Znasz jakis sposób sprawdzenia tego "dingsa" po wymontowaniu?pozdrawiam: #7 OFFLINE DamianB DamianB 1 595 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Katowice Województwo: śląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 10 sierpnia 2010 - 11:31 0400 to wór przyczyn, niekoniecznie EGR, ale ogólnie podciśnienie. #8 OFFLINE jotka61 jotka61 4 postów Dołączył: 18-03-2010 @Oznacz Napisany 11 sierpnia 2010 - 08:39 Witam. Wczoraj wyciągnąłem ten zawór. To rzeczywiście jest EGR. Kanał ze spalinami jest od spodu. Po wyjęciu okazało sie ze ma tam tylko lekki nagar na grzybku i jego gnieździe. Zawór tez wygląda na szczelny. Bardzo bym sie zdziwił gdyby to było to uszkodzenie. Troche pojeżdziłem i "check" sie nie zapalił. Wie ktos może jakie powinno byc podciśnienie sterujące? Dodatkowo prześledziłem wszystkie rurki podcisnienia, tyle tego jest ze wystarczy drobna nieszczelnośc i posypią sie błędy. #9 OFFLINE brzoza74 brzoza74 58 postów Dołączył: 15-04-2009 Skąd: Orzysz @Oznacz Napisany 11 sierpnia 2010 - 16:28 Witam!ja walczyłem z egr długo magicy mechanicy nie mogli znaleść przyczyny kupiłem nawet elektrozawór (300 pln) i nic w końcu podjechałem do opla i pytam sie czy dokładnie zlokalizują mi przyczyne, pan wyją narzędzia posprawdzał ciśnienie i stwierdził że to ten plastikowy EGR po wymianie jak ręką rozmowie opowiadał że naprwdę przyczyn może być ogrom,sprawdź czy ten zawór trzyma podciśnienie,mój wyglądał na drowy a nie trzymał,przewody podciśnienia przebiegają nawet w okolicach nagrzewnicy tak że naprwdę jest gdzie szukać,ja bym zaczął od najprostrzych #10 OFFLINE rafi33223 rafi33223 2 postów Dołączył: 11-12-2011 @Oznacz Napisany 03 stycznia 2012 - 23:16 hej chłopaki proszę jak inni o radę, nie znam sie zbytnio mam omege b dti problem taki jak i kolegi z tym ze nie wiem czy prowadzic do mechnika bo znowu mnie skasuje z kasy ostatnio czyścił mi zawor EGR i od tamtej pory samochod nie ma wogole mocy, tzn ma do 2 tys obrotow dalej nic moge go pchac i nie wkreca sie powyzej 2 tys, max 90 km/h, czytałem gdzies na forum ze dorabiaja jakas blaszke tam, ale moje pytanko czy da sie w jakis prosty sposob sprawdzic czy to wina egr? #11 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 03 stycznia 2012 - 23:35 co wy sie tak czepiliscie tego egr;a wystarczy drobna nieszczelnosc na podcisnieniach i bedzie blad p0400 ktory "mechanicy" odczytuja jako "wymien egr" powiedz mu niech wezmie w reke wakuometr (jesli wie co to jest i ma takie urzadzenie) i posprawdza podcisnienia. #12 OFFLINE rafi33223 rafi33223 2 postów Dołączył: 11-12-2011 @Oznacz Napisany 03 stycznia 2012 - 23:48 zgadza się kolego tylko sęk w tym ze przed czyszczeniem było wszystko dobrze, przyśpieszała i wkrecała sie normalnie a po czyszczeniu tak mi sie stało #13 OFFLINE DamianSz DamianSz Bleblablo wyszło to #373 4 324 postów Dołączył: 10-03-2009 Skąd: Kędzierzyn - Koźle Województwo: opolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 04 stycznia 2012 - 07:20 zgadza się kolego tylko sęk w tym ze przed czyszczeniem było wszystko dobrze, przyśpieszała i wkrecała sie normalnie a po czyszczeniu tak mi sie stałono to coś facet w podciśnieniach pomieszał, albo masz nieszczelność #14 OFFLINE gaw gaw 9 postów Dołączył: 28-06-2010 @Oznacz Napisany 07 stycznia 2012 - 13:16 no dobra a takie objawy: śmierdzi sadzą. po odpaleniu chwile jest ale tak po 2 minutach i przygazowaniu auto traci mocn, pojawia się check engine. Elektromechanik zczytał błędy po100 i po400. Przepływomierz, Egr, nieszczelność. Jeszcze jakies opcje? Auto mega zmulone, jakby nie paliło na wszystkie gary. #15 OFFLINE DamianSz DamianSz Bleblablo wyszło to #373 4 324 postów Dołączył: 10-03-2009 Skąd: Kędzierzyn - Koźle Województwo: opolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 07 stycznia 2012 - 17:16 śmierdzi sadzą. po odpaleniu chwile jest ale tak po 2 minutach i przygazowaniu auto traci mocn, pojawia się check pod egr spaliny uciekają iturbo nie dostaje odpowiedniego pędu aby się rozchulać #16 OFFLINE Kowal77 Kowal77 4 postów Dołączył: 13-10-2012 @Oznacz Napisany 13 października 2012 - 15:01 mam rozumieć, że w tego typu silnikach nie da rady zaślepić EGRa? pozostaje czyszczenie lub wymiana na nowy? mój problem wygląda tak ze omega jest mulowata wiadomo ten silnik nie ma mocy ale czuc ze to nie jest to. bylo tak od dluzszego czasu a ostatnio przy jezdzie powyzej 2000 po pewnym czasie zapala sie kontrolka silnika brak obrotomierzu i zupelnie brak mocy na kazdym biegu. po ostygnięciu silnika jest ok i przy jezdzie do 2 tys tez jest okej nawet przy dluzszych trasach. #17 OFFLINE jacek044 jacek044 Omegomaniak 447 postów Dołączył: 08-09-2008 Skąd: Wołomin Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 13 października 2012 - 18:03 po pewnym czasie zapala sie kontrolka silnika brak obrotomierzu i zupelnie brak mocy na kazdym że obrotomierz przestaje pokazywać obroty silnika , bo jeśli tak to na pewno masz do wymiany czujnik obrotów wału. #18 OFFLINE szymono szymono 291 postów Dołączył: 15-02-2011 Skąd: okolica Olsztyn @Oznacz Napisany 13 października 2012 - 21:08 Powiem tak, przechodziłem przez to wszystko. Błąd z podciśnieniem to w 90% nie wina EGR tylko "klap" które się znajdują pod nim. Musisz odkręcić pokrywe i wtedy rozkręcasz jak dobrze pamiętam 6 śrub i masz wyjęte te "klapy". Potem pędzel i rozpuszczalnik ( ja zaczynałem od szpachelki ) i porządnie wyczyścić i wszystko wraca do normy. Samochód znów ma kopa (jak na ten silnik ). A przed czyszczeniem było tam tyle nagaru że nie szło obrucić tych klap. Po drugie możesz też mieć gdzieś pęknięty gumowy łącznik wężyka podciśnienia. Też miałem taką sytuacje. Objawy takie że raz samochód jedzie normalnie a raz zamula. Zapala się kontrolka komputera i kolejna oznaka to taka że słabo bądz wogóle przestaje działać możliwość zmiany kierunku nawiewu. Wtedy trzeba posprawdzać te łączniki. Mi pękł przy samym EGR i drugi przy pompie podciśnienia. A kolejna sprawa to taka że jak kupiłem omege to miałem tez problem że stawała się mułowata czasem. Potem coraz częściej i zapalała się kontroka komputera. Potem zdażało się że musiałem troszke pokręcić żeby rano odpalić. I podczas jazdy też obrotomierz przestawał działać. I rozwiązanie przyszło same po kiku tygodniach. Padła pompa paliwa. Tego Ci nie życze bo boli kieszeń strasznie. #19 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 14 października 2012 - 12:45 Powiem tak, przechodziłem przez to wszystko. Błąd z podciśnieniem to w 90% nie wina EGR tylko "klap" które się znajdują pod nim. Musisz odkręcić pokrywe i wtedy rozkręcasz jak dobrze pamiętam 6 śrub i masz wyjęte te "klapy". Potem pędzel i rozpuszczalnik ( ja zaczynałem od szpachelki ) i porządnie wyczyścić i wszystko wraca do normy. Samochód znów ma kopa (jak na ten silnik ). A przed czyszczeniem było tam tyle nagaru że nie szło obrucić tych klap. Po drugie możesz też mieć gdzieś pęknięty gumowy łącznik wężyka podciśnienia. Też miałem taką sytuacje. Objawy takie że raz samochód jedzie normalnie a raz zamula. Zapala się kontrolka komputera i kolejna oznaka to taka że słabo bądz wogóle przestaje działać możliwość zmiany kierunku nawiewu. Wtedy trzeba posprawdzać te łączniki. Mi pękł przy samym EGR i drugi przy pompie podciśnienia. A kolejna sprawa to taka że jak kupiłem omege to miałem tez problem że stawała się mułowata czasem. Potem coraz częściej i zapalała się kontroka komputera. Potem zdażało się że musiałem troszke pokręcić żeby rano odpalić. I podczas jazdy też obrotomierz przestawał działać. I rozwiązanie przyszło same po kiku tygodniach. Padła pompa paliwa. Tego Ci nie życze bo boli kieszeń nie dziala obrotomierz to pada czujnik walu a nie pompa. oczywiscie przy bledzie czujnika walu bedzie blad pompy ale on jest tylko dlatego ze sterownik pompy nie widzi obrotow silnika. blad jest czesto zle interpretowany jako pad pompy #20 OFFLINE szymono szymono 291 postów Dołączył: 15-02-2011 Skąd: okolica Olsztyn @Oznacz Napisany 14 października 2012 - 20:35 U mnie przestawał działać obrotomierz i padła pompa i po regeneracji pompy działa wszystko prawidłowo już ponad rok i żaden czujnik nie był wymieniany. I szczerze mówiąc nie wiem co ma jedno z drugim wspólnego ale obrotomierz jest zależny od pompy. Postaw samochód przodem pod jakąś górkę na noc i wtedy zobaczysz rano czy masz problem z pompą czy nie. Możesz też wesprzeć kanał przelewając dowolne środki z dopiskiem 'darowizna' na https://www.paypal.me/kaliopeModele 2006-2011 M9R 780, 782, 784, 786, 788Późn

21-09-2011, 15:49 #1 ford::advanced Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Gdańsk Model: Galaxy Ghia MK I Silnik: 2,3 PB iLPG Rocznik: 1998 Postów: 267 Jak zaślepić EGR? ponawiam pytanie jak zaślepic EGR zdjęcie rurki podcisnienia ma sens jęsli EGR się zamyka . podejrzewam że u mnie nie domyka więc myśle nad zamknięciem dolotu spalin . tylko gdzie ? czy wystarczy zaślepic rurki wychodzące z kolektora wydechowego czy coś więcej / foto i opis mile widziany. 21-09-2011, 20:28 #2 ford::advanced Zarejestrowany: 11-10-2006 Skąd: Kraków Model: Galaxy Silnik: 115 kM Rocznik: 1998/99 Postów: 372 Odp: Jak zaślepic EGR W oplu wystarczyło podłożyć pod EGR odpowiednio dociętą blaszkę, by zaślepić wlot spalin. To był EGR sterowany elektrycznie. W fordzie sam musisz zobaczyć, w którym miejscu najlepiej postawić barierę mechaniczną spalinom. Mi wystarczyło zdjęcie podciśnienia. Nie musiałem główkować z "blaszką". __________________ ICHThYS - Pozdrawiam! 22-09-2011, 08:21 #3 ford::beginner Zarejestrowany: 18-03-2010 Skąd: BIAŁYSTOK Model: SHARAN Silnik: 1,9 TDI Rocznik: 1999 Postów: 41 Odp: Jak zaślepic EGR Wejdż na sąsiednie form Sharana i poszukaj w wyszukiwarce tam jest szczegółowo kilkakrotnie ten temat opisany . 22-09-2011, 10:56 #4 ford::advanced Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Gdańsk Model: Galaxy Ghia MK I Silnik: 2,3 PB iLPG Rocznik: 1998 Postów: 267 Odp: Jak zaślepic EGR tak ale ja mam silnik 2,3 forda w sharanie nie występuje ta jednostka prosze o info dotyczące silnika 2,3 145KM 22-09-2011, 12:26 #5 ford::average Zarejestrowany: 12-11-2009 Skąd: Rybnik Model: Galaxy Diamant Silnik: Rocznik: 1996 Postów: 72 Odp: Jak zaślepic EGR okręć EGR, i podłóż kawałek puszki np po piwie, zakręć, załatwione 22-09-2011, 15:07 #6 ford::average Imię: Daniel Zarejestrowany: 20-04-2010 Skąd: Małopolska Model: Mondeo kombi Silnik: 65kW Rocznik: 1994 Postów: 70 Odp: Jak zaślepic EGR gdzieś na forum czytałem że blaszka z puszki może być za cienka i się przepala. Najlepiej zaślepić na początku, przy kolektorze wylotowym żeby spaliny szły w rurę. - odkręcić dolot spalin - odrysować na blaszce miejsce połączeń - dociąć blachę - poskręcać __________________ "Wszyscy wiedzą, że czegoś nie da się zrobić, i przychodzi taki jeden, który nie wie, że się nie da, i on właśnie to robi" A. Einstein 22-09-2011, 21:00 #7 FORD|ZAWODOWIEC Imię: Adam Zarejestrowany: 28-02-2007 Skąd: Łódź Model: Yamaha r1 rn 19/yamaha r6 rj06 Silnik: 193 km/ 600 Rocznik: 2008/2005 Postów: 6,537 Odp: Jak zaślepic EGR tak jest blacha z puszki sie przepala najlepiej zdobyć kawałek blachy może być nawet ocynkowana __________________ naprawy mechanika i inne Auto Naprawa Motorek ul. Stanisława Pogonowskiego 3 tel. 608482219 23-09-2011, 00:15 #8 ford::advanced Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Gdańsk Model: Galaxy Ghia MK I Silnik: 2,3 PB iLPG Rocznik: 1998 Postów: 267 Odp: Jak zaślepic EGR jeśli podłożyć blache to jeszcze powiedzcie gdzie? nie mam pojęcia gdzie jest EGR ponawiam czy nie wystarczy zaślepic tych rurek na kolektorze wydechowym? kto ma 2,3 ten wie o co kaman 23-09-2011, 21:08 #9 ford::advanced Zarejestrowany: 11-10-2006 Skąd: Kraków Model: Galaxy Silnik: 115 kM Rocznik: 1998/99 Postów: 372 Odp: Jak zaślepic EGR "Idź" za tymi rurkami z kolektora i jeśli zaprowadzą cię na tył silnika do takiego metalowego "grzybka", to będzie EGR. Wtedy śmiało możesz je zaślepić (u mnie jest zdaje się tylko jedna rurka, więc sprawdź dokładnie obydwie, gdzie idą) __________________ ICHThYS - Pozdrawiam!

There is the possibility that the DPF may be beyond its serviceable life. In respect of EGR cleaning the EGR this probably sensible considering the mileage (kms) but I dont think the EGR is cause of the lamp. EGR usually has related smoking exhaust issues. Clean it and see if it offers any progress.

qbis22 Aktywny Posty: 55 Rejestracja: 28 cze 2016, o 07:18 Reputacja: 0 Imię: Krzysztof Samochód: Nubira Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: dlaczego warto zaślepić egr Witam. Napiszę tutaj dlaczego według mnie warto zaślepić zawór EGR. Chciałbym moje przemyślenia oddać pod dyskusję. Mianowicie podjąłem decyzję o zaślepieniu EGRa ze względu na to co zobaczyłem rozbierając kolektor dolotowy, w środku syfu więcej jak w wydechu, po prostu koszmar, syf ze spalin wydłubywałem łyżeczką, przewody zasmarkane calutkie jeden z bocznych przewodów był praktycznie nie drożny, ten co środkiem kolektora idzie, kanał od spalin wyglądał jak najciemniejsze czeluści piekła. Kolejną bardzo ważną i istotną kwestią są klapki od zawirowania powietrza, również całe w sadzy. Postanowiłem zaślepić egr, właśnie dlatego, żeby ten syf się tam nie gromadził i dla własnego spokoju ducha, chodzi o te nieszczęsne klapki które jak poczytałem lubią się obrywać, a ja chcę bardzo tego uniknąć. Z negatywnych skutków zaślepienia EGR to na pewno jest to, że bardziej szkodzę środowisku, no ale nie oszukujmy się, bardziej mu zaszkodzę jak uszkodzę silnik i będę musiał samochód wywalić na złom. iskat1973 Stały bywalec Posty: 228 Rejestracja: 23 paź 2013, o 10:01 Reputacja: 0 Imię: Jacek Samochód: Nubira vel Lacetti Silnik: Lokalizacja: Wawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: iskat1973 » 29 lip 2016, o 13:11 A w jeździ odczuwa sie jakieś różnice po zaślepieniu EGR ?? KL1NF35BJ6K260134 XaRaDaS Zasłużony dla forum Posty: 7704 Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17 Reputacja: 8 Imię: Andrzej Samochód: Orlando LTZ Silnik: 2H0, 141 KM, benz. Lokalizacja: WX Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: XaRaDaS » 29 lip 2016, o 13:50 W sumie ja mam zaślepiony od jakiś dwóch lat i mam spokój koszt jakieś 10 zł. a, sam EGR to koszt przecież ponad 400 pln. To że ciut mocniej zatruwam okolicę, to mnie akurat już przestało martwić po aferze z VAG i też jak się za jakimś starym 1,9 TDI jedzie to czuć jakby ktoś przypalił niejednokrotnie na jednym oleju frytki Co do odczucia, nie zauważyłem praktycznie żadnych zmian, może są jakieś, ale tak znikome, że się nie czuje tego, na pewno 100 KM nie przybędzie Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... karpior Profesjonalista Posty: 659 Rejestracja: 19 mar 2014, o 19:34 Reputacja: 3 Imię: Piotr Samochód: Lacetti HB Silnik: Lokalizacja: Krk Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: karpior » 29 lip 2016, o 18:08 jak tylko u mnie się zaczną jakieś problemiki z EGR, to również zaślepię Maniek Specjalista Posty: 479 Rejestracja: 27 gru 2013, o 12:23 Reputacja: 0 Imię: Mariusz Samochód: Spark LS 1,2 2011r Silnik: Lokalizacja: DWR Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Maniek » 29 lip 2016, o 20:04 XaRaDaS pisze:W sumie ja mam zaślepiony od jakiś dwóch lat i mam spokój koszt jakieś 10 zł. a, sam EGR to koszt przecież ponad 400 pln. To że ciut mocniej zatruwam okolicę, to mnie akurat już przestało martwić po aferze z VAG i też jak się za jakimś starym 1,9 TDI jedzie to czuć jakby ktoś przypalił niejednokrotnie na jednym oleju frytki Co do odczucia, nie zauważyłem praktycznie żadnych zmian, może są jakieś, ale tak znikome, że się nie czuje tego, na pewno 100 KM nie przybędzie Jak już jeździsz z zaślepionym EGRem 2 lata, to może będziesz wstanie odpowiedzieć mi na dwa pytania: 1. Jaka jest różnica w analizie spalin z EGR i zaślepionym EGRem, czy diagnosta to wychwyci i się czepi ?? 2. Czy jest jakaś różnica w zużyciu paliwa ?? bo z zaślepionym EGR może inaczej pracować sonda lambda. Zawsze się nad tym zastanawiałem a nikt nie był wstanie mi odpowiedzieć. Jedyne co to słyszałem, że może przybyć do 5KM mocy więcej, bez szału, ale te 5KM więcej w sparku by się przydało . Ostatnio jak wrzuciłem do bagażnika 250kg płytek, do tego był upał i chodziła klima i był pasażer z przodu to bardzo odczułem że silnik nie ma mocy, przyspieszenie tragedia, ale jak już się zebrał to nawet jechał, i pod górkę się wciągną na 5ym biegu . Spark LS (M300) 1,2l 82KM 2011r Moja WWW: "Tylko dwie rzeczy są nieskończone: wszechświat oraz ludzka głupota, choć nie jestem pewien co do tej pierwszej." Albert Einstein XaRaDaS Zasłużony dla forum Posty: 7704 Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17 Reputacja: 8 Imię: Andrzej Samochód: Orlando LTZ Silnik: 2H0, 141 KM, benz. Lokalizacja: WX Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: XaRaDaS » 30 lip 2016, o 11:49 Maniek pisze: Jak już jeździsz z zaślepionym EGRem 2 lata, to może będziesz wstanie odpowiedzieć mi na dwa pytania: 1. Jaka jest różnica w analizie spalin z EGR i zaślepionym EGRem, czy diagnosta to wychwyci i się czepi ?? 2. Czy jest jakaś różnica w zużyciu paliwa ?? bo z zaślepionym EGR może inaczej pracować sonda lambda. Zawsze się nad tym zastanawiałem a nikt nie był wstanie mi odpowiedzieć. Jedyne co to słyszałem, że może przybyć do 5KM mocy więcej, bez szału, ale te 5KM więcej w sparku by się przydało . Ostatnio jak wrzuciłem do bagażnika 250kg płytek, do tego był upał i chodziła klima i był pasażer z przodu to bardzo odczułem że silnik nie ma mocy, przyspieszenie tragedia, ale jak już się zebrał to nawet jechał, i pod górkę się wciągną na 5ym biegu . Nie robię takiego badania więc nie powiem czy wykryje coś diagnosta czy też nie. Mam ciężką nogę i różnicy nie zauważyłem, ale wydaje mi się, że ciut więcej pali, ale to subiektywne odczucie. Co do mocy, to trzeba by było sprawdzić na hamowni, przed zaślepieniem i po zaślepieniu, jeżeli przybędzie te 5 KM więcej to i tak po latach je się straci. Jeszcze ogólnie się spytam braciaka mechanika, co on o tym sądzi. Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... GoLL@B Profesjonalista Posty: 580 Rejestracja: 18 sie 2014, o 19:06 Reputacja: 1 Imię: Krzysiek Samochód: Daewoo Lacetti Silnik: Lokalizacja: W-w/Dz-n Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: GoLL@B » 1 sie 2016, o 21:57 Moim zdaniem nie odczujesz żadnej różnicy po zaślepieniu EGR od razu, pod warunkiem, że jest sprawny. EGR nie jest cały czas otwarty, otwiera się na pewno w momencie zubażania mieszanki (np. kiedy puszczasz gaz), nie wiem czy nie jest otwarty też gdy samochód jest na biegu jałowym (kiedyś się wgłębiałem w zasadę jego działania, ale już wszystkiego na pewno nie pamiętam). W momencie wciśnięcia gazu, zamyka się (a przynajmniej powinien). Stąd, gdy jest niesprawny, różnicę na pewno poczujesz. Gdy jest sprawny, niekoniecznie, aczkolwiek zaślepienie może mieć wymiar 'przyszłościowy' gdyż spaliny nie będą przedostawać się do dolotu i być może uchroni to od potencjalnych usterek w przyszłości. U mnie nie jest zaślepiony. Samochód ma ok. 290tyś. Miałem przez chwilę zaślepiony blaszką, po czym stwierdziłem, że nie widzę różnicy w działaniu (czyli jest raczej sprawny) i wyrzuciłem tę blaszkę. Wcześniej miałem Fiata w dieslu. Tam po 2 miesiącach użytkowania pojawiał się 1mm grubości nagaru. Tu jeździłem przez miesiąc i nie zauważyłem, by dużo syfu się uzbierało na blaszce (może to też ma związek z inną konstrukcją i brak przepływu spalin nie powoduje osiadania brudu na blaszce). Z istotnych rzeczy, podobno warto wymienić metalową uszczelkę pod EGR (nawet, gdy zaślepiamy, to nowa uszczelka powinna być pod zaślepką). wszim Zasłużony dla forum Posty: 15229 Rejestracja: 10 paź 2013, o 22:04 Reputacja: 122 Imię: Wojtek Samochód: był orlando Silnik: 2H0 141KM (KL7) LPG: BRC SQ24 Inny samochód: toyota RAV4 hybrid 4x4 222KM Lokalizacja: Nowy Sącz Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: wszim » 1 sie 2016, o 23:14 W teorii EGR otwiera się w zakresie małych obciążeń i średnich obrotów, (jałowe raczej w to nie wchodzą). Więc w zasadzie nie powinno być żadnych różnic prócz chłodniejszych spalin czyli mniejszej emisji tlenków azotu. Nie bądź obojętny na wojnę w Ukrainie. qbis22 Aktywny Posty: 55 Rejestracja: 28 cze 2016, o 07:18 Reputacja: 0 Imię: Krzysztof Samochód: Nubira Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: qbis22 » 2 sie 2016, o 08:04 różnicy nie zauważyłem po zaślepieniu, a kosz to około 4,5 zł bo tyle kosztuje piwo z którego potrzebna nam puszka:) Patent opisywany przez właścicieli opli GoLL@B Profesjonalista Posty: 580 Rejestracja: 18 sie 2014, o 19:06 Reputacja: 1 Imię: Krzysiek Samochód: Daewoo Lacetti Silnik: Lokalizacja: W-w/Dz-n Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: GoLL@B » 2 sie 2016, o 09:23 wszim pisze:W teorii EGR otwiera się w zakresie małych obciążeń i średnich obrotów, (jałowe raczej w to nie wchodzą). Tu masz rację, tak podobno zachowuje się w benzynie. W dieslu podobno jest inaczej (jest otwarty od początku i wraz ze wzrostem obrotów się domyka). Piszę celowo 'podobno', gdyż po przeczytaniu komentarza ("większych bzdur świat nie widział") nie wiadomo, co o tym myśleć . Nie wiadomo, czy dotyczy całego artykułu czy wybranych części - też nie wiadomo których. No cóż w Polsce mamy też 40mln mechaników Na innym forum ktoś sprawdzał jak napięciowo EGR się zachowuje i potwierdzałoby to zachowanie opisane dla pisze:różnicy nie zauważyłem po zaślepieniu, a kosz to około 4,5 zł bo tyle kosztuje piwo z którego potrzebna nam puszka:) Patent opisywany przez właścicieli opli Nie wiem, jak w benzynie, ale we Fiacie Btavo TD100 (diesel) po ok 3 miesiącach taka blaszka z puszki mi przegniła (może akurat trafiłem na puszkę stalową a nie aluminiową - już nie pamiętam ). Potem wsadziłem dużo grubszą. Ze względu na potencjalną możliwość zaciągu lewego powietrza chyba wolałbym dedykowaną zaślepkę + nową, metalową uszczelkę. qbis22 Aktywny Posty: 55 Rejestracja: 28 cze 2016, o 07:18 Reputacja: 0 Imię: Krzysztof Samochód: Nubira Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: qbis22 » 4 sie 2016, o 09:04 Nie wiem, jak w benzynie, ale we Fiacie Btavo TD100 (diesel) po ok 3 miesiącach taka blaszka z puszki mi przegniła (może akurat trafiłem na puszkę stalową a nie aluminiową - już nie pamiętam ). No i jest kolejny powód żeby się piwerka napić:P a tak serio to też zamontuje coś grubszego, ale na chwilę obecną wystarczy. xlord Bywalec Posty: 199 Rejestracja: 23 cze 2015, o 11:48 Reputacja: 0 Imię: Łukasz Samochód: Rezzo Comfort Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: xlord » 25 sie 2016, o 14:03 Zaślepianie EGR nie ma znaczenia w kwestii analizy spalin, bo analizę na SKP robią i tak na biegu jałowym przy wolnych obrotach, a wtedy zawór jest i tak zamknięty. Ja na zaślepienie wydałem kilkanaście złotych, bo kupiłem dedykowaną zaślepkę wraz nową uszczelką itd. Wygląda to schludniej niż blacha z puszki od piwa. U mnie zaślepienie było podyktowane szarpaniem silnika w zakresie obr./min., z którym od nowości nie potrafił sobie poradzić żaden warsztat. Po zaślepieniu nieznacznie, ale lepsze przyspieszenie przy nieznacznym wzroście spalania. Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 17 paź 2017, o 18:45 Ja też miałem problemy z szarpaniem przy średnich obrotach silnika a czasem z falującymi obrotami biegu jałowego, zaślepiłem EGR kilka dni temu i zauważyłem kilka rzeczy: 1 Nieco inny dźwięk silnika, wiem że to subiektywne ale wydaje mi się że jest głośniejszy. 2 Odniosłem wrażenie że silnik bardziej sie grzeje i gołnie szybciej się nagrzewa. 3 Wydaje mi się że jest większe spalanie, ale muszę to sprawdzć dokładnie, patrząc na wskaźnik paliwa, mam wrażenie że ubyło go więcej. Mam też pytanie czy po zaślepieniu EGR, trzeba ingerować w jakiś sposób w komputer, by np wyrregulować mieszankę będącą teraz pogatszą w powietrze? Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. MarcinekNu2 Profesjonalista Posty: 585 Rejestracja: 22 paź 2014, o 09:59 Reputacja: 0 Imię: Marcin Samochód: Evanda Silnik: Lokalizacja: Puławy Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: MarcinekNu2 » 18 paź 2017, o 06:51 Ja po raz kolejny zaślepiłem EGR i po raz kolejny wyjąłem podkładkę. Wszystko przemawia na plus oprócz dwu rzeczy. Dużo wolniejszego nagrzewania się silnika i trochę większego spalania. Dźwięk też jest trochę inny, bardziej metaliczny. Oczywiście zniknął problem poszarpywania przy zmianie biegów na średnich obrotach i jest wrażenie dużo lepszej reakcji na pedał gazu. Ale ponieważ jeżdżę do pracy raptem 5 km problem nagrzewania zwłaszcza teraz był dla mnie nie do przeskoczenia. Temperatury sprawdzałem na OBD i ewidentnie w jest wolniejsze nagrzewanie. lukaslacetti Profesjonalista Posty: 603 Rejestracja: 2 lut 2017, o 10:46 Reputacja: 18 Imię: Łukasz Samochód: Lacetti Silnik: 109KM LPG: Stag 300 Premium Lokalizacja: Wo Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: lukaslacetti » 18 paź 2017, o 07:06 Ja równiez zaslepilem egr poniewaz wystepowalo u mnie szarpanie i gasniecie na zimnym silniku równiez co zaobserwowałem ; -delikatnie wieksze spalanie nie wiecej jak 0,5l -minimalnie głosniejsza prac silnika -lepsza elastycznośc z niskich obrotów Jezeli chodzi o rozgrzewanie nie zaówazylem aby byla to diametralna róznica wrecz żadna W kwestii programowania ecu z powodu braku Egr wydaje mi sie ze jezeli nie zaswieca sie check to te niewielkie ilosci róznicy w mieszance silnik dostroi sobie korektami oraz czujnikami (sonda , map sensor ), a jak wy uważacie ? Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 18 paź 2017, o 15:57 Zaślepiłem EGR a wczoraj wymieniłem tez filtr powietrza, spalanie wzrosło obroty nadal wariują a silnik potrafi czasem przerywać w średnim zakresie obrotów, tak jak to miało miejsce gdy był otwarty, pytanie brzmi co zbadać dalej i czym sie zająć w następnej kolejności by nie wpakować się w jakieś chore koszty. Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. sapphir Aktywny Posty: 50 Rejestracja: 19 sty 2017, o 09:57 Reputacja: 1 Imię: Piotr Samochód: Nubira Silnik: 1,8 F18D3 LPG: LPG Lokalizacja: Niepołomice Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: sapphir » 23 paź 2017, o 14:58 Wady: - Zmniejszenie mocy silnika - Zanieczyszczenie cząsteczkami sadzy Zalety: - Zmniejszenie zużycia paliwa (w momencie wprowadzenia spalin ponownie do cylindra ECM skraca czas wtrysku aby zachować odpowiedni stosunek paliwa do tlenu znajdującego się w cylindrze oczywiście to samo tyczy się instalacji LPG gdyż podczas wprowadzania spalin do kolektora ssącego powoduje zmniejszenie zasysania mieszanki gazowo-powietrznej) - Zmniejszenie zużycia jednostki napędowej (wprowadzenie gazów wydechowych ponownie do cylindra powoduje zmniejszenie temperatury spalania a tym samym ma to korzystny wpływ na trwałość jednostki napędowej) - Zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach - Dzięki wprowadzeniu ogrzanego czynnika (spalin) ponownie do obiegu korzystnie wpływa na opóźnienie zapłonu oraz poziom temperatur obiegu cieplnego silnika. Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 24 paź 2017, o 10:35 Mam pytanie czy da radę sprawdzić EGR czy działa podłączając go na "krótko" do akumulatora, co zonacza dany styk? Mam wrażenie że mój EGR wyzionął ducha bo po ostatniej jeździe wyskoczyła kontrolka "CHeck" i niechce zgasnąć, auto chodzi normalnie, muszę tylko sprawdzić czy spalanie wzrosło. Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. lukaslacetti Profesjonalista Posty: 603 Rejestracja: 2 lut 2017, o 10:46 Reputacja: 18 Imię: Łukasz Samochód: Lacetti Silnik: 109KM LPG: Stag 300 Premium Lokalizacja: Wo Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: lukaslacetti » 24 paź 2017, o 16:21 Nie pamietam które piny ale ja u siebie sprawdzałem w ten sposób działał ale i tak wywalał check podczas jazdy wiec zaślepiłem i nje wywala Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 24 paź 2017, o 19:31 Sprawdziłem Piny Omomierzem i podłączłem pod napięcie ale nie reagował w żaden sposób, czuję że padł, problem jest taki że czy jest zaślepiony czy niezaślepiony, cały czas mam Check. Odłączyłem nawet akumulator na kilka godzin liczac ze to pomoże ale nadal się świeci Check. Spalanie niestety wzrosło i mimo że silnik pracuje normalnie, to chyba go wymienię, pytanie tylko jakiej firmy kupić ten zawór widziałem różne w canach od 300 kilku złotych do ponad 500, jaki wybrać? Tu mam linki w sklepie ... cyrkulacji Widzę 3 firmy które je produkują: ASHIKA 373zł TRISCAN 513zł BLUE PRINT 522zł Nic o nich nie wiem może ktoś z Was się z tym zetknął i potrafi doradzić, zależy mi na tym by był dobry i niezawodny Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. lukaslacetti Profesjonalista Posty: 603 Rejestracja: 2 lut 2017, o 10:46 Reputacja: 18 Imię: Łukasz Samochód: Lacetti Silnik: 109KM LPG: Stag 300 Premium Lokalizacja: Wo Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: lukaslacetti » 25 paź 2017, o 10:29 Ja mam pytanie czy katalizator moze ulec zniszcze iu jezeli jezdzi sie z zaslepionym egr ? wieczor Stały bywalec Posty: 261 Rejestracja: 17 lis 2014, o 15:29 Reputacja: 0 Imię: Tomasz Samochód: nubira 121km f18 Silnik: Lokalizacja: Przemyśl Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: wieczor » 25 paź 2017, o 11:26 Ja uważam, że nie. Co innego gdyby paliwo nie było do końca spalane i dostawało by się do kolektora wydechowego, wtedy owszem, można wypalić katalizator. XaRaDaS Zasłużony dla forum Posty: 7704 Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17 Reputacja: 8 Imię: Andrzej Samochód: Orlando LTZ Silnik: 2H0, 141 KM, benz. Lokalizacja: WX Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: XaRaDaS » 25 paź 2017, o 13:32 Jeżdżę z zaślepionym egr już ponad 3 lata i nic się nie dzieje z katem, tak samo z silnikiem. Ezekiel jak się domyślam kasowałeś błędy przez OBD ? Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 25 paź 2017, o 20:50 Nie kasowałem błędów, zazwyczaj jak mi zaczynały falowac obroty i potrafił zaświecić się po tym Check to po kilku dniach znikał sam, teraz niechce, dlatego obstawiłem zepsuty EGR. Czy myślisz że skasowanie błędów pomoże? Ile mogą za to wziąć i czy można kupić niedrogo urządzenie by sie podpiąć po OBD i samemu wyszukać błędy i ewentualnie skasować. Ja ogarniam mechanike, ale jeśli chodzi o zabawę z elektroniką silnika to nigdy tego nie robiłem bo nawet nie było potrzeby. Jak czytam posty to widzę że niektórzy sprawdzają błędy kasują i kożystają z OBD w celu serwisowania auta, więc domyślam się że nie jest to trudne. Pytanie XaRaDaS ile ci pali auto z zaślepionym EGR? Zastanawiałem się też, czy by nie pojechać do magików od hamowni i strojenia auta, by mi nie ustawili map pod zaślepiony EGR i ogólnie tak by auto było oszczędniejsze, ostatnio ogladałem filmik jak typ chipował auto dokładnie Saaba z turbo by był oszczędniejszy bo fabrycznie dali za dużo paliwa ot taka ciekawostka dlatego wpadł mi ten pomysł. poniżej filmik. Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. XaRaDaS Zasłużony dla forum Posty: 7704 Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17 Reputacja: 8 Imię: Andrzej Samochód: Orlando LTZ Silnik: 2H0, 141 KM, benz. Lokalizacja: WX Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: XaRaDaS » 26 paź 2017, o 12:23 Do kasowania błędów wystarczy ELM327 i np. torque, tylko nie pamiętam czy w darmowej wersji można kasować czy dopiero w wersji PRO (cukierek na pewno znajdziesz w sieci ) Co do spalania to jazda po mieście i wychodzi około 12l Pb, ale mam ciężką nogę i w drodze powrotnej z pracy do domu często mam korek na trasie toruńskiej przez grota. Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... Wróć do „Lacetti/Nubira Mechanika” Przejdź do Ogólne ↳ Regulamin i zasady korzystania z Forum ↳ Facebook Chevrolet Team Poland ↳ (stare forum) Chevrolet Team Poland ↳ Powitalnia ↳ Z życia Chevrolet Team Poland ↳ Mój Chevi ↳ Chevrolet w Mediach ↳ Ciekawe Linki ↳ Na te pojazdy uważaj ↳ Spoty i inne wydarzenia ↳ I Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland - ↳ II Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ III Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ IV Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ V Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ VI Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ VII Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ Archiwum Spotów, Zlotów, Wydarzeń Spark / Matiz (M200, M250; 2005–2009; M300; 2009–2015) ↳ Spark Mechanika ↳ Spark Elektryka / Elektronika ↳ Spark Nadwozie / Wnętrze ↳ Spark Ogólnie o modelu ↳ Spark Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Spark Manuale ↳ Spark Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Spark na Aveo / Kalos (T200, T250, T255, 2004–2011 T300 2011- ) ↳ Aveo/Kalos Mechanika ↳ Aveo/Kalos Elektryka Elektronika ↳ Aveo/Kalos Nadwozie / Wnętrze ↳ Aveo/Kalos Ogólnie o modelu ↳ Aveo/Kalos Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Aveo/Kalos Manuale ↳ Aveo/Kalos Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Aveo/Kalos na Lacetti / Nubira (J200; 2002–2009) ↳ Lacetti/Nubira Mechanika ↳ Lacetti/Nubira Elektryka / Elektronika ↳ Lacetti/Nubira Nadwozie / Wnętrze ↳ Lacetti/Nubira Ogólnie o modelu ↳ Lacetti/Nubira Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Lacetti/Nubira Manuale ↳ Lacetti/Nubira Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Lacetti/Nubira na Cruze (J300; J305 2009–2016) ↳ Cruze Mechanika ↳ Cruze Elektryka/Elektronika ↳ Cruze Nadwozie / Wnętrze ↳ Cruze Ogólnie o modelu ↳ Cruze Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Cruze Manuale ↳ Cruze Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Cruze na Orlando (J308 2011- ) ↳ Orlando Mechanika ↳ Orlando Elektryka/Elektronika ↳ Orlando Nadwozie/Wnętrze ↳ Orlando Ogólnie o modelu ↳ Orlando Kampanie serwisowe/Informacje techniczne ↳ Orlando Manuale ↳ Orlando Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Orlando na Trax (T30X; 2013 - ) ↳ Trax Mechanika ↳ Trax Elektryka / Elektronika ↳ Trax Nadwozie / Wnętrze ↳ Trax Ogólnie o modelu ↳ Trax Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Trax Manuale ↳ Trax Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Trax na Epica (V250; 2006-2012) ↳ Epica Mechanika ↳ Epica Elektryka / Elektronika ↳ Epica Nadwozie / Wnętrze ↳ Epica Ogólnie o modelu ↳ Epica Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Epica Manuale ↳ Epica Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Epica na Captiva (C100,C140: 2006 - ) ↳ Captiva Mechanika ↳ Captiva Elektryka / Elektronika ↳ Captiva Nadwozie / Wnętrze ↳ Captiva Ogólnie o modelu ↳ Captiva Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Captiva Manuale ↳ Captiva Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Captiva na Inne Chevi ↳ Rezzo ↳ Evanda ↳ Camaro ↳ Malibu ↳ Inne ↳ Inne Chevi Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Inne na Technikalia ↳ Diagnostyka - oprogramowanie, interfejsy, itp. ↳ LPG - instalacja gazowa ↳ Akcesoria - nagłośnienie, cb-radio, nawigacje, itp. ↳ Styling, tuning, auto detailing ↳ Testy produktów ↳ Dlaczego Chevrolet ↳ Warsztaty - polecam, odradzam ↳ Komisy, pośrednicy -polecam , odradzam ↳ Kontakty z firmami wspołpracującymi z CTP ↳ Zapytania o części ↳ Nasze Navi Po godzinach ↳ Luźne tematy... ↳ Moje inne 4 kółka ↳ Kącik turystyczny ↳ Oferty dla członków CTP ↳ Pożegnania ↳ Tablica Ogłoszeń ↳ Kupię/Poszukuję ↳ Sprzedam/Zamienię Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość EGR czy jest sens zaślepiać? witam was forumowicze planuje zaślepić EGR pytanie moje czy gra warta jest świeczki..? jakie korzyści może mi to przynieść czy moc wzrośnie choć odrobinę czy Motoru pożyje dłużej..?i czy w ogóle mogę to zrobić posiadam silnik 2.4 JTD 100kw 136km potentator SuperMechanior Dołączył Postów 114 Punktów 3 #1 Witam, w końcu uporałem się z silnikiem, poprzez zaślepienie egr. Teraz mam dylemat czy kupić nowy zawór, czy wyciąć go programowo? Zaślepkę dałem przy klapie gaszącej, wywala mi błąd za małego przepływu, mam średnicę otworu. Chciałbym całkowicie pozbyć się problemu. Proszę o doradztwo, dzięki. Dołączył Postów 3476 Punktów 1453 Wiek 51 Miasto łódź #4 Nie wolno ekologii wywalać. Potem jest co czyścić w kolektorze. Dołączył Postów 3476 Punktów 1453 Wiek 51 Miasto łódź #5 Nie wolno ekologii wywalać. Potem jest co czyścić w kolektorze. Jak to ??? Podobno tam gdzies za oceanem mają gdzieś zawory EGR #6 Nie wolno i już #7 Nie wolno ekologii wywalać. Potem jest co czyścić w kolektorze. jak wywalisz to nie czyścisz. . 259 284 304 62 295 470 462 225

jak zaślepić egr 2.0 tdi